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城市停車路側泊位建設運營方案對比

據(jù)公安部新聞發(fā)布會上的數(shù)據(jù)顯示：2022年，我國機動車增加2129萬輛，保有量達4.17億輛，駕駛人增加2064萬人，總量突破5億人。據(jù)高德地圖報告，目前國內(nèi)已建設了超過百萬個停車場，但對比龐大的汽車保有量，停車位缺口仍達到8000萬以上。

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2021年5月，國家發(fā)改委印發(fā)《關于推動城市停車設施發(fā)展的意見》，要求到2025年，全國大中小城市的居住社區(qū)、醫(yī)院、學校、交通樞紐等重點區(qū)域停車需求基本得到滿足。各地方政府紛紛出臺政策，一方面擴大停車位數(shù)量，在既有城市道路上劃出路側停車位。另一方面提高利用率，利用智能停車技術和設備，配套因地制宜的收費政策驅動停車泊位的高周轉。

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路側停車位幾乎不需要投入成本，泊位資源豐富，各地政府紛紛以轉讓停車經(jīng)營權的方式鼓勵社會資本參與，堅持問題導向，積極探索智慧化治理新模式，以大數(shù)據(jù)為支撐，最大限度盤活停車資源，實現(xiàn)收費透明化，促進城市停車運營高效化、智能化。據(jù)統(tǒng)計，截至2021年底，我國實現(xiàn)道路停車智能化的建設項目有587個，其中，從前端智能技術產(chǎn)品來看，采用地磁的項目高達66.2%，地磁車位檢測器已成道路停車前端智能技術產(chǎn)品的首選設備。

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城市路側停車主要有以下幾種主流建設模式：

第一：地磁+PDA

通過在路內(nèi)泊位安裝地磁車位檢測器，利用雷達與地磁感應技術管理車位車輛?？壳闆r，再通過人員手持PDA進行車牌識別補錄達成泊位管理收費。

建設成本低，建設速度快，不受天氣條件影響，檢測準確率高，無需布線施工，安裝方便。對城市環(huán)境無任何影響，相比于純?nèi)斯つＪ?，巡檢人員收費管理覆蓋范圍進一步擴大，效率更高。

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第二：地磁+巡檢車

在車輛載具上安裝相機與GPS定位設備組成巡檢車設備，用巡檢車替代PDA進行車牌識別，利用GPS設備進行車位綁定，實現(xiàn)停泊車輛車牌號碼的自動錄入。

自動化取證方式為泊管員釋放更多時間輔助路面秩序管控和服務車主，順應停車運營公司減員增效（地面工作人員可減少50%-70%，工作效率提高65%）。地磁計時計費+巡檢車拍照取證的雙重保障是目前停車運營投資回報的最佳方案。

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第三：地磁+高位視頻

 

在路邊停車位上空安裝中高位車牌識別相機，通過車牌識別算法識別各車位?？壳闆r與車牌號碼，再通過平臺的二次識別提高車牌識別率，完成停車過程的自動取證。因停車環(huán)境的復雜性和廠家算法優(yōu)化程度參差不齊，實際運營過程中極易受環(huán)境影響，檢測精度不夠穩(wěn)定，導致車主投訴情況比比皆是，加上高位視頻一般采用無人值守模式，造成車主繳費率極低，項目投資回報率太低。

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高位視頻+地磁的模式實現(xiàn)了超高的停車自動取證率，形成完整證據(jù)鏈，解決90%以上的跑冒漏滴問題。在停車運營模式相對成熟的城市（有城市化停車運營平臺和具體可行的收費政策）可結合ETC來追繳欠費，實現(xiàn)城市停車一張網(wǎng)管理。

 

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